2015년 길림성 탄소섬유산업발전포럼 개최

오늘, "2015년길림성탄소섬유산업기술혁신전략련맹 회원대회 및 탄소섬유산업발전포럼"이 길림화학섬유회사에서 개최되였다.중국화학섬유협회 부회장 자오샹둥, 지린시 과학기술국 국장 뤄룬리, 동화대학 교수 위무화, 장춘공업대학 총장 장회헌 및 러시아와 푸젠성 샤먼, 산둥성 더저우, 장쑤성 이싱 등 지역에서 온 기업 대표 200여 명이 회의에 참가했다.회의에서는 우리나라 탄소섬유 현황 및 발전 추세, 탄소섬유연맹 발전 상황, 지린탄소밸리산업단지 상황, 러시아 탄소섬유 발전 상황, 탄소섬유의 군대 분야 및 자동차 분야에서의 응용에 대해 토론을 전개했다.

자오샹둥 중국화학섬유협회 부회장은 지난해 전 세계 탄소섬유 생산량이 약 10만 톤이라고 소개했다.일미 기업의 제품은 여전히 대부분의 시장을 차지하고 있다.현재 국내 탄소섬유 기업은 30여 개, 생산능력은 15000톤, 생산량은 3200톤에 불과하다.우리 나라 탄소섬유산업과 국외의 격차는 주로 기술체계건설과 인재대오건설에 있으며 앞으로 생산체계, 연구개발체계, 확장응용에 초점을 맞춰야 한다.다음으로 중국의 탄소섬유산업은 반드시 발전모식을 전환해야 하며 가장 먼저 시스템적문제를 해결해야 한다.

9시 정각에 회의가 시작됩니다.

　　중국화학섬유협회부회장, 조향동에 보고해.자오샹둥은 현재 내가탄소 섬유산업과 국외의 격차는 주로 기술체계건설과 인재대오건설에 있다.앞으로 생산 체계, 연구 개발 체계, 응용 확대에 초점을 맞춰야 한다.

동화대학 교수 여목화는 보고를 할 때 다음과 같이 중점적으로 지적했다. 첫째, 탄소섬유업종의 규모가 몇만톤에 달해야 하나의 업종이라고 할수 있다.동시에 만톤급 규모의 기업도 건설해야 한다.이것은 국가가 마땅히 건설에 참여해야 할 것이다.둘째는 시장을 개발하는 데 있어서 국가는 자동차, 비행기, 고속철 등 자신이 장악할 수 있는 시장을 육성해야 한다.셋째, 저비용화 노선을 걸어야 한다.일체형 기술 개발, 전용 탄소섬유, 규모화 등을 통해 저비용 목표를 달성한다.

러시아 국가복재회사 집행이사 다니엘은 지린의 원사는 규모가 크고 품질이 좋으며 러시아 국가복재회사는 중국과의 협력 기회를 모색하여 전체 산업 사슬을 개발하고 상업화하고 있다고 밝혔다.

장안자동차설계원 원장 조도는 다음과 같이 말했다. 자동차의 경량화는 진정으로 지난해부터 시작되였다.연비 배출 요구가 커지면서 자동차 경량화 업그레이드가 빨라졌기 때문이다.현재 국내에는 성숙한 탄소섬유 산업 사슬이 없어 완성차가 탄소섬유를 실현하는 것은 매우 어렵다.우리의 다음 목표는 BMW처럼 탄소섬유 차체를 만드는 것이다.국가는 탄소 섬유의 교통 분야에서의 응용에 대해 중시하기 시작했다.

길림방 대강성탄소섬유유한회사 탄화분공장 공장장 류연군은 다음과 같이 표시했다. 현재 탄소곡회사의 3, 6, 12k 탄소섬유는 이미 T400품급에 접근했다.현재 두 회사는 T700, T800 등급의 원사의 공정화 연구를 서두르고 있다.

1월 20일, 국내 첫 탄소섬유유신에너지전기자동차가 강소성 염성에서 성공적으로 하차되였다.새로 개발된 오신 e25 차체는 전체 탄소 섬유 재질의 객실 설계를 채택하여 동종 자동차의 차체보다 50% 감량되었으며, 이 차종은 100킬로미터의 에너지 소모가 10도 미만이며, 항속 거리는 최고 440킬로미터에 달하며, 중거리 도시 간 왕복은 충전할 필요가 없다.전문가의 소개에 따르면 탄소섬유차체의 응용은 에너지절약과 오염물방출감소에 또 다른 의의가 있다. 례를 들면 HP-RTM과 LFT-D 복합재료성형공예 및 상응한 접착, 리벳연결 등 공예를 채용하여 전통자동차제조의 프레스와 용접공예를 대체하고 전처리와 중도 등 전통도장공예를 취소하여 완성차제조공예를 전통자동차공업의 주조, 단조, 프레스,대량 용접규모화 생산 방식에서 내장형 전자 제품 생산 방식으로의 전환.