해운 조회 가격

컨테이너 수출량이 크면 선실이 긴장할 때마다 선사는 각종 수단을 써서 운임을 끊임없이 높여 대외 무역 기업의 운송 원가가 크게 증가할 것이다.

어떻게 무역 계약을 체결하기 전에 운송 비용에 대해 합리적인 판단을 할 수 있으며, 많은 대외 무역 화물주가 가장 주목하는 일이 될 수 있다.

사실 화물주는 자신의 화물 운송량을 이용하여 운반가를 낮추고 일부 항로운수의 실제 운송가격은 화물 종류에 따라 다르다.

일반적으로 국제 화물 운송 업무의 대부분은 화물 기업이 완료되고, 많은 화물주 기업이 특히 수출입 업무시간이 길지 않은 생산 기업을 개발하여 운송 가격의 환경에 대한 확신이 전혀 확실치 않아, 채산 운수 원가 결핍에 따른 결정을 초래했다.

해운 운송 가격은 몇 부분, 이상 항구의 경우 수출 컨테이너 전체 운송 가격에는 해운 기본 운임 (선사 대외 운송 가격), baf (연유 부가세), sps (상하이 항구 부가비), pss (성수기 부가세), gri (일반적 인상)가 포함된다.

이 중 해운 기본운송 선사는 각각 다르지만 화물주들에게 화물 운송 서비스를 제공하는 화물 업체와 협의 운송 가격을 체결하고, 심지어 화물량이 대유함 할인 등 우대 혜택정책으로, 화물대가 제공할 수 있는 한 선사의 운송가격은 선사 자체보다 훨씬 낮을 것으로 보인다.

baf, sps 일반적 차이는 크지 않지만, pss, gri 는 전체 화물 운송량 및 시장 환경과 관련하여 확실치 않지만, 어떤 화물 기업은 어떤 선사와 같은 특수 조항을 서명하고 있으며, 흔히 혜택 정책을 누릴 수 있다.

근거