千億カスタム遊新ブルーオーシャン:消費側の需要の多元化供給端の効率は向上する必要があります。
年を過ぎて58歳になった張おばさんは、ニュージーランドのビザを待っています。今回の旅行について、彼女はオーダーメイドの旅行方式を選びました。
これは張おばさんが初めてオーダーメード方式で旅行するのではなく、実はここ数年、団体旅行、自由旅行に続いて、国内消費者の新しい選択となっています。
『中国オーダーメイド旅行発展報告(2019)』によると、2017年の国内オンラインライン下のオーダーメイド旅行総額は865億元で、2018年のこの数字は1000億元を突破した。シートリップカスタム旅行報告によると、2018年シートリップオーダー旅行プラットフォームの需要量は同180%を超え、二、三線都市のオーダーメイド旅行の需要は一線の都市を超え、一線の北上広深カスタム旅行の需要はアップグレードされた。
以前の「パック価格」式旅行に比べて、供給先のオーダーメイドツアーの台頭は、需要が多様化していることが背景にある。「以前旅行社が従事していた業務は主に商品棚式で販売しているパッケージ価格の観光商品で、工業生産に相当し、いくつかの部品を一つの製品に組み立て、販売ルートを通じて棚に置いて商品として販売していました。これは推進式というサプライチェーンです。しかし、観光客が必要とする製品は一体どのようなものですか?旅行会社は一体どうやって生産しますか?ビジネスモデルの根本的な質問です」キャリアカスタマイズ業務担当の謝兆聖氏は21世紀の経済報道のインタビューに対し、「オーダーメイドツアーが登場し、実際に旅行会社の業務が今後どう発展するかという問題も解決した」と語った。
新たな事物の誕生も、さまざまな訴求と痛みに直面しており、「国内カスタマイズツアーはまだ始まっている段階で、大きな挑戦は『貨物がボードに合わない』ということです。」マッキンゼーグローバル副取締役の周嘉さんは21世紀の経済報道の取材に対し、旅行会社にとって、「今の需要は非常に分散しています。特にオーダーメードツアーでは、すべてをカバーすることはできません。どのような消費者の群れに焦点を合わせるかを考えて、どのように製品を極致にするかは、旅行会社に高い要求を出しています。」
旅行市場はユーザーが主導して、ツアーと徐々に自由な場所を譲ります。喜んで撮影する
個性化の需要が定着を促します。
オーダーメイド旅行はプライバシー化、社交化、テーマ化、人数制限なし、独立して団体になる新型旅行のモビリティ方式であり、旅行プランの設計、資源選択と予約、事前相談、行中管理人、地上接待、アフターサービスの保障の全方位、ワンストップサービスなどが含まれています。
2014年から2018年までの中国の都市消費者旅行支出の年間複合成長率は14%で、GDP成長率(7%)を上回った。中国の消費者の旅行回数が増加し、旅行経験が豊富になるにつれて、彼らは旅行計画の時にもっと成熟し、分別力がある。
旅行の多元化の需要はゼロから数年続いています。謝兆聖によると、中国のオーダーメイド旅行は今まで4つの段階を経験してきました。伝統旅行社にはもともと「包団」という業務がありました。2012年には、いくつかの起業家は、主に技術システムを使用してリソースの組み合わせを作って、全体的なソリューションをカスタマイズし始めた。しかし、これらの会社の弱点は観光業界のサプライチェーンを統合する能力がないことです。
2015年から2016年末まで、「シートリップは正式にカスタマイズプラットフォームを作り始めました。同期に豚や馬の巣も作っています。プラットフォームの運営は多くの企業を誘致しています。伝統的な旅行社が業務をカスタマイズして旅行することを奨励しています。第四段階は将来の高品質プラットフォームの実現を目指して、サプライチェーン全体の上下のすべての流れを改善することによって、生産システム全体の効率が最高で、品質が一番良く、コストが一番低いです。
カスタムツアーのビジネスモデルは主に四つの種類があります。シェ兆聖は紹介しています。一つはシートリップ、飛豚のようなプラットフォームで、コミッションを受け取ります。二つはオーダーメードツアーのプランを作るだけで、ドッキング資源を予約しないので、知識の支払いに似ています。
需給者のバランスと調整
「お金がある」「暇がある」人の拡大の背景には、旅行者をカスタマイズするためにもっと正確な「画像」が必要です。
マッキンゼーの『2020年中国消費者調査報告』によると、国内旅行について、回答者の60%を超えて、彼らは今より自助旅行が好きで、これは第一線の都市で特に目立っている(80%)という。
キャリア2019年のオーダーメイドツアーのデータによると、男女の観光客はそれぞれ68%と32%を占め、第一線の都市である上海、北京、広州と深センは出発都市の第4位にランクされている。オーダーメイド観光客の年齢は31~40歳(22%)で、次いで41~50歳(18%)と21~30歳(15%)である。
張おばさんは典型的なカスタム旅行消費者です。私の故郷は東北です。今は広東省の東莞です。退職して暇になりました。子供の時は旅行が好きで、ガイドになる理想がありました。彼女は21世紀の経済報道に対して、初めてオーダーメイドで雲南に行きました。今まで、張おばさんは雲南で二回注文しました。日本は一回、トルコは一回です。
情報とデータ技術の発展の前提の下で、張おばさんのようにますます個性的な需要が増えてきて、効率的な生産方式を通じて満足され、大規模な生産から大規模なオーダーメイドに移行します。C 2 B取引モードにおいて、カスタマイズ旅行も実質的に観光業の供給側の企業形態の変化を推進しました。
ヘレンスカイ国際旅行社の創始者でオーダーメイドの王青さんは供給側の典型的な代表です。私は2012年に入行し、伝統的なツアーを始めました。オフラインの店、Baiduの価格でお客さんを獲得し、買い物付きツアーを販売しています。旅行市場はユーザーが主導して、ツアーと徐々に自由な場所を譲ります。王青は21世紀の経済報道に対し、「2015年にオーダーメイド旅行が盛んになり、国内最大のオーダーメイドツアープラットフォームトップのサプライヤーとして参加し始めました。主に日本、ANZ、タイなどの地域に優れています。」
旅行市場をカスタマイズして、専門のカスタマイズ師、旅行の顧問などの人材に離れられません。専門旅行オーダーメイドの不足は業界の最大の問題の一つであり、将来一年間で全国の専門オーダーメイドが5万人不足しているというデータがあります。
「商品が板に合わない」と高コストの悩み
カスタムツアーのもう一つの特徴は価格で、お客様の単価が高いことです。謝兆聖によると、「オーダーメードツアーの平均価格は普通の旅行の30%より高いです。」第一線の都市のオーダーメイドの需要が深々と発展し、北上広深ハイエンドのカスタマイズ観光客の一人当たりの消費は23749元である。
シートリップ各地の最高注文額から見ると、上海の9人は日本関東で10日間62万円、北京の13人はモルディブで9日間8泊82万円、深センの11人は米国で12日間91万円、広州の6人は24日間アフリカで43万元を費やした。
一方、カスタマイズ旅行市場は分散と専門になりつつあり、観光客は旅行消費においてより理性的になり、価格より消費品の付加価値がもっと気になります。市場ではこのような希少な高品質の資源を把握している伝統的な旅行社のカバーできる目的地は限られています。サービスの品質は不揃いで、保障されていません。この細分な市場体量が小さいので、お客様のコストが高く、長期的に空白の状態にあります。
トルコに行った時、「商品が違っている」ガイドに出会って、がっかりしました。あるオーダーメイドツアーを選んだ観光客は、異国で「私のような年齢で英語があまり上手ではない人は、失格者ということで非常に恐縮しています。いったんお金を払ったら、旅に出たら人は世の中にいます。オーダーメイドの先生たちも頭が痛くなりません。専門的な監督、検査、フォローする部門が必要です。」
キャリアにとって、どのようにサプライヤーを選び管理するか、その中の重要性があります。
謝兆聖によると、サプライヤーに対して、シートリップは関連管理基準を制定しており、参入許可、サービス規範、品質審査、安全、情報安全、退出メカニズムなどの方面に対して詳細な規定をしている。
サプライヤーにとっては、伝統からカスタマイズに変えるのも容易ではない。
王青氏によると、2016-17年間、業界は粗放的で野蛮な成長段階であり、「注文量が多く、オーダーメイドが少なく、サービス能力、資源調達が特に良くない場合、業績は非常に高い」という。2018年からモデルチェンジを開始し、大量の人力物資を投入して構造調整を行う。2019年までに、私達はリーン生産管理の段階に入り、内部組織の効率、オーダーメイドの効率が向上します。いずれも解決すべき問題です。」
謝兆聖氏は、サプライヤーの主な痛みは「人間の生産効果があまり高くないことだ。伝統的なツアーとの直接購入のコストは比較的低いが、カスタムツアーの観光要素資源、直接人件費は標準品より高いです。
しかし、カスタム会社はまだお金を稼ぐことができます。次の段階をカスタマイズして発展していくのは、運営側の効率を向上させ、コストを下げることによるものです。」
周嘉は、オーダーメイドツアーは簡単に観光商品を作るのではなく、三つ星、エコノミークラスからファーストクラス、五つ星に変わると述べました。供給者はもっと成熟し、消費者を育てて成熟させてこそ良性の成長ができる。
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